こんにちは
毎朝5時から朝活をして
『読むだけで少し人生の生産性を上げるブログ』を書いている
パパスタ＠papasta7と言います。
2018年9月にセレナからNV350キャラバンに乗り換えました。
ぼくは子2人の4人家族なので
普通にファミリカーでええんちゃうの？って話なんですが
4ナンバー貨物車にして大正解でした。
購入してから約3年
めちゃくちゃNV350キャラバンを楽しんでいます。
最高です。４ナンバー。
今回はぼくがなぜハイエースではなく日産キャラバンにしたのか？理由をシェアします。
お悩みさん車内泊用にハイエースかキャラバンか迷っている・・・
とお悩みのかたの参考になると思いますので
ぜひチェックしてみてください。
ハイエースじゃなくてNV350キャラバンを買った6つの理由
ハイエースじゃなくて
NV350キャラバンを買った理由
先に結論をお伝えすると
- ハイエースにちょうどよいグレードがなかった
- VXという新しいグレードが出た
- フルタイム4WDかパートタイム4WD
- アドブルー(AdBlue)がいらない
- ちょっとした装備品の差
- 圧倒的価格差
4ナンバー貨物車であれば真っ先に候補にでてくるのはハイエースですよね。
名実ともにNo.1の貨物車、趣味車だと思います。
友達にもよく
なぜハイエースじゃなくてキャラバンにしたのか？
と聞かれています。
週一で聞かれています。
ハイエースも検討した
もちろんハイエースも見に行きましたし、比較検討しました。
購入を検討しているタイミングで
ハイエースのスーパーGL“DARK PRIME Ⅱ”が発表されたので
めちゃくちゃ迷いました。
やっぱハイエースのダークプライムかっこいいすからね。
っていうか
購入検討している時はハイエースの方がよかったんです。
カッコイイし、パーツもたくさんあるし。
何よりバンドしていた時から
ハイエースに憧れていました。
その中でNV350にした理由を整理しておきます。
ちょうどよいグレードが無かった
ハイエースを購入するのであれば
グレードはスーパーGL一択だったのですが
スーパーGLは５人乗りなんですよね。
一列目２人、二列目３人。
強いこだわりというか
我が家の用途を考えると
６人乗りが良かったんですよ。
クルマを使う上で6人乗りは
絶対に外せないポイントでした。
なぜなら両親が近くに住んでいるので
ぼくの家族4人と両親2人を乗せることがあると思ったんです。
実際にセレナ（8人乗り）に乗っている時は
よく両親を含めて6人で車に乗ることがありました。
で
ハイエースは6人乗りになるとグレードがDXになるんです。
そうなると二列目がベンチシートになる。
子どもを後ろに乗せるのでベンチシートはアウトなんです。
田舎帰省するときには
長距離も走りますし
長年乗る予定なので
２列目にもちゃんとしたシートが必要でした。
購入してから一回も6人で乗ったことはありません（2022年8月追記）
NV350 VXという新しい選択
購入するタイミングでNV350キャラバンに
『VX』という新しいグレードが出ました。
GXグレードとDXの間のグレードです。
ハイエースでいうとスーパーGLとDXの間です。
前３人乗りで後部座席はGXグレード(ハイエース スーパーGLと同等のグレード)のシートになるんです。
しかもキャラバンの場合、左右分割シートになり激アツです！
（ハイエースは1シート）
日産という会社はホンマに痒いところに手が届くと言うか
他社にはないユーザー目線のおもしろい自動車を作るんですよね。
カッコ良さより機能性重視というか。
ぼくもその考え方嫌いじゃないです。
ぼく自身、クルマは見た目やステータスとしてではなく
道具として使うタイプなので
使い勝手、機能重視です。
VXの内装は簡素です！後部スピーカーも付いていませんので要注意です！
フルタイム4WDかパートタイム4WD
ハイエースはフルタイム4WDですが
NV350はパートタイム4WDなんです。
スイッチで2WDと4WDを切り替えるちゅーやつです
普段の走行では2WDで走行。
タイヤが滑りやすい状況の雪山では
4WDに切り替えるといったことができるので
まさにスノーボードに行く人にマッチザベイト！
といったところでした。
ただ……
4WDの性能としてはハイエースのフルタイム4WDの方が良い品質です。
NV350の4WDはフルタイムで使用できません。
NV350キャラバンの取り扱い説明書にも
『高速道路や、普段使用は2WDにしてください』って注意喚起されています。
必要な時だけ4WDにしてくださいってやつです。
ゴリゴリの4WDっていうか
どうしても必要な時だけ使う『簡易的に付けた4WD』みたいなイメージです。
これを考えるとハイエースでも良かったなという気持ちがあります。
アドブルー(AdBlue)がいらない
ガソリン車を検討しているなら関係のない話ですが
ディーゼル車を検討しているならとにかくでかい問題です。
2017年11月のハイエースマイナーチェンジで
ディーゼルの排ガス規制規定によりアドブルーを導入しました。
アドブルーは尿素なんですが
ユーザー自身で1,000キロ毎に1リットル補充しないといけないんすよ。
アドブルー1リッターあたりで走れる距離はおよそ1,000km前後。
ガソリン代、オイル交換、アドブルー・・・・。
めんどくさがりの自分はやっていける自信がなかったです。
しかも1,000kmなんて、しょっちゅう補充することになる為
アドブルーのタンクを常に車に積んどかないといけないんすよ。
これも嫌。
めんどい……
しかもアドブルーは付着するとめっちゃ白くなるのでこぼしたりそういうのも要注意。
ディーラーの担当者談では
次のマイナーチェンジでNV350もアドブルー対応になるだろうとのこと。
（実際に2022年のマイナーチェンジでアドブルーが必要になりました）
アドブルー無しで乗れるディーゼル車を買うタイミングは今しかないなと思いました。
ちょっとした装備品の差
ハイエースとキャラバンはちょっとした装備の差があります。
サイドブレーキは足で踏む
セレナの時からそうだったんですが
NV350はハイエースと違って
足でサイドブレーキ（パーキングブレーキ）を操作します。
ハイエースはパーキングブレーキを手で引くと思いますが
NV350キャラバンは足で踏みます。
これ地味なんですがめっちゃ楽です。
見た目もゴチャゴチャしないです。
インテリジェント アラウンドビューモニターがある
駐車する際に上から見た視点で
周りの様子を見れるアレです。
NV350ではじめて使いましたが超絶便利です。
ぼくは基本駐車の時はバックモニターではなく目視もしますが
嫁大臣は『バックモニターがめちゃくちゃ便利！』と言っています。
嫁大臣も心地良く運転できることも重要やし
安全に関わることなので大切ですよね。
で、アラウンドビューモニターの恩恵は
別のところにあります。
【ガッツミラー】【バックアンダーミラー】を合法的に付けなくていい！
って事です！
はっきり言ってこのミラーを外していいならぜったいに外すべき。
見た目もスマートになるし、洗車圧倒的に楽です。
ハイエースもこの装備できたみたいなので絶対に付けるべきです。
ぶっちゃけ値段の差のデカイ
正直いってNV350とハイエースはもともとの標準価格の差が大きいです。
圧倒的にNV350の方が安いです。
で、さらにNV350（というかニッサン車）はものすごく値引きしてくれます。（経験談）
(ぼくはめちゃくちゃ引いてもらいました。)
NV350キャラバンをディーラーに見にくる人って
ハイエースと比較して検討している人ばっかりなんですって。
だから「競合車には負けれない」って感じで
ニッサンは全力で値引きをするんだと思います。
逆にハイエース好きはNV350キャラバンに見向きもしません笑
ハイエース一択なんで。
ニッサンとしては少しでも比較している人を取り込みたいんだなと思います。
『絶対ハイエース！』ってのがなければ
コスパとかを考えるとNV350の選択はアリだと思います。
まとめ
で、実際にNV350 キャラバンってどう？
ぼくは正直めちゃくちゃ気に入っているし、調子良いです。
リコール王の日産ですが、今のところ大丈夫。
（2021年7月にリコールがでました）
あとはYoutubeとかはハイエースのチャンネルがあるけど
NV350はあまりありませんね。
カスタムパーツも圧倒的に少ない笑。情報も少ないし。
購入後、いろいろパーツ付けたいなあって思っている人は要注意です。
格好より機能性を重視する。
ノーマル？全然OK！
って人にはNV350キャラバンはオススメですね。最高です。
キャンプがより楽しくなったし、ベッドキットがあるのでいつでも旅に出れるようになったしなんせ運転していて楽しい。
ぼくが使っているベッドキットはこちら
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ベッドキットでは安価になりますが
とにかく丈夫でグレード専用設計も完璧なのでバッチリハマります。
これ以外はオススメしません。
キャラバンでベッドキットつけるならMGRさん一択です。
ってことでハイエースを選んでもNV350を選んでも間違いはないということです笑
- 見た目、王道を選ぶならハイエース
- 価格、コスパを選ぶならNV350
です！
今回も最後まで読んでいただきありがとうございました！
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